نص الخبر بالعربي
وكما تنبأ عدد من المحللين على مر السنين، فإن احتضان الصين الكامل للسيارات الكهربائية قد أتى بثماره. بدءًا من عمليات التشغيل التي تتطلب مشاريع مشتركة مع شركات صناعة السيارات الغربية، فإن مصنعي المعدات الأصلية الصينيين يصنعون الآن سيارات كهربائية رائدة عالميًا مليئة بالميزات الشبيهة بالهواتف الذكية والتي قيل لنا إنها أفضل شيء منذ شرائح الخبز.
ما زلت متشككًا بشأن ذلك في الوقت الحالي، لكنني لست بحاجة إلى الاقتناع بالحالة المتقدمة لتكنولوجيا مجموعة نقل الحركة للمركبات الكهربائية الصينية. على سبيل المثال، في وقت سابق من اليوم، كشفت شركة البطاريات العملاقة CATL عن بطارية جديدة مثيرة للإعجاب من فوسفات الليثيوم والحديد في حدث تقني في الصين.
إن بطارية Shenxing من الجيل الثالث هي إجابة CATL على Blade Battery 2.0 التي أعلنت عنها BYD مؤخرًا، ومثل BYD، ركزت CATL على تحسين بعض نقاط الألم الكبيرة. لقد اعتاد البشر منذ فترة طويلة على توقع أن يكون ضخ الوقود السائل كثيف الطاقة في السيارة سريعًا. وفي الوقت نفسه، يمكن أن تحتوي البطاريات على منحنيات شحن غير خطية اعتمادًا على كيمياء الخلية، وتتصرف بشكل مختلف عند درجات حرارة مختلفة وحالات بدء الشحن.
تمتلك شركات تصنيع المعدات الأصلية مثل Hyundai وPorsche بطاريات 800 فولت من النيكل والمنغنيز والكوبالت والتي يمكن شحنها من 10 إلى 80 بالمائة في أقل من 18 دقيقة. ولكن وفقا لتقرير في CarNewsChina، فإن Shenxing 3.0 من CATL أسرع بخمس مرات تقريبًا.